Дани Каназирева: Да не превръщаме откриването на Културна столица в хаос

Община Пловдив трябва да информира предварително къде ще пренасочи движението след затварянето на „Цар Борис III Обединител “

Община Пловдив трябва да осигури редовен градски транспорт и нормален трафик през целия период, в който бул. „Цар Борис III Обединител“ ще бъде затворен за откриването на Европейска столица на културата. За това призова председателят на групата общински съветници от „Съюз за Пловдив“ Дани Каназирева.

Общината все още не е информирала кои булеварди ще бъдат затворени и откъде ще бъдат пренасочени автобусите. По тези въпроси Каназирева отправя конкретно питане до кмета, който е длъжен да гарантира нормалното и безопасно придвижване в града.

Откриването на Европейска столица на културата ще бъде на 12 януари на бул. „Цар Борис III Обединител“. Администрацията планира да затвори булеварда за цели три седмици – още от 21 декември и чак до 17 януари. В същото време и подлезът на ул. „Гладстон“ остава затворен за ремонт.

„Само си представете какво ще се случи с трафика в града. Това със сигурност ще създаде проблеми за придвижването на пътниците в градския транспорт и на хилядите други, които използват колите си. Изправени сме пред реалната опасност целият център на Пловдив да бъде блокиран през зимата“, предупреждава Каназирева.

Експертите на „Съюз за Пловдив“ напомнят, че по бул. „Цар Борис III Обединител“ и ул. „Гладстон“ минават почти половината от автобусите на градския транспорт. Очаква се една част от тях да бъде пренасочена по бул. „Руски“, а друга – по бул. „Източен“. Това означава, че над сто автобуса всеки ден ще натоварват и без това интензивния трафик по тези булеварди и ще предизвикват още по-тежки задръствания на възловите  кръстовища.

„Всички очакваме с интерес откриването на Европейска столица на културата на 12 януари. Безспорно е, че това събитие е важно за имиджа на Пловдив и развитието на туризма. Но не е нормално един спектакъл, който ще продължи един-два часа, да  създава хаос и неудобства цял месец“, казва Дани Каназирева.

Ето и въпросите, на които трябва да отговори кметът:

1.​ По кои булеварди и улици ще бъдат пренасочени автобусите  след затварянето на  бул. „Цар Борис III Обединител“?

2.​ Ще има ли промяна в транспортната схема и за какъв  период от време?

3.​ Ще бъдат ли запазени  действащите разписания или ще бъде намален броят на автобусите, които сега се движат по бул. „Цар Борис III Обединител“?

4.​ Кога ще бъдат уведомени гражданите за  промените в маршрутните  разписания?

5.​ Какви мерки подготвя  Община Пловдив за  осигуряване на редовен градски транспорт?

6. ​Каква организация на движението се подготвя за периода от 21 декември до 17 януари?

7.​ Как ще се гарантира безопасността на участниците в движението?

Дани Каназирева: Тежкият трафик се превръща в проблем № 1 на Пловдив

Задръстванията могат да се намалят с правилно регулиране на светофарите и разширяване на тесните булеварди

 

Проблемът с трафика в Пловдив вече е толкова сериозен, че започва да измества всяка друга тема, включително и тази за Европейска столица на културата. Все повече хора са убедени, че вече е по-лесно да се придвижваш в София, въпреки че Пловдив е много по-малък като територия и население. Задръстванията на всички основни градски артерии и дори на второстепенни улици създават всеки ден затруднения за шофьорите и пътниците. Капаните на пътя все по-често ни пречат да стигнем навреме до работа или учебно заведение и да се върнем у дома.

Експертите на „Съюз за Пловдив“ са убедени, че този проблем може да бъде решен, стига общинското ръководство да има воля за това. Ето и няколко мерки, които могат да подобрят в известна степен организацията на трафика в града.

Първа задача е

разтоварване на движението на четирите моста.

Най-големите задръствания се получават на мостовете на Адата, на бул. „Васил Априлов“,  Герджика и до панаира. В най-натоварените пикови часове от двете страни на мостовете трябва зеленият сигнал на светофарите да стане по-дълъг. Така ще се изтеглят повече коли за по-кратко време. По-дълъг зелен сигнал е необходим, например, и за автомобили, които се движат в пиковите часове и особено вечер по бул. „Цар Борис III Обединител“ към бул. „Найчо Цанов“ за „Тракия“.

Светофарните уредби на второстепенните улици трябва да бъдат оборудвани с датчици, които да предават данните за натоварването на кръстовищата към Центъра за управление на трафика. В държавите на Европейския съюз електронната система автоматично регулира светофарите в зависимост от това колко интензивен е трафикът.

В пиковите часове на най-невралгичните възлови кръстовища в центъра на града и особенно преди и след четирите моста, трябва да се премине на т.нар. „ръчно“ регулиране, тоест, от дежурния екип в Центъра за управление на трафика.

Още преди две години в Пловдив бе въведена система за управление на трафика. За оборудването на Центъра и новите светофари са платени над 6 млн. лева. Крайно време е те да показват положителен резултат.

Втората важна задача на Община Пловдив е

разширяване на пътно-транспортната инфраструктура.

Уличната мрежа в града си остава същата, каквато е била и през миналия век, въпреки многократното увеличение на автомобилите. Градските пътища няма как да поемат огромния поток от коли, чиито брой ще продължи да расте. Ето само няколко примера в коя насока е редно да се действа:

1. Бул. „Марица –север“е една от възловите транспортни артерии, която трябва да се разшири и реконструира. Ние настояваме за това в продължение на няколко години. Проектът не бива да се отлага, защото шофьорите вече избягват този булевард заради лошото му състояние, а това допълнително натоварва съседните булеварди.
2. Колелото до Водна палата също създава постоянни задръствания. Резултатът е, че превърнахме моста на панаира в паркинг. Необходимо е да започне изпълнението на проекта за изграждане на автомобилен подлез на бул. „Марица –юг“, който да позволи автомобилите да преминават безпрепятствено в двете посоки под бул. „Цар Борис III Обединител“.
3. Бул. „Дунав“ е само един от примерите за булеварди, по които има възможност да се изградят две допълнителни ленти от двете му страни в участъка между кръстовищата с бул. „Васил Априлов“ и ул. “Васил Левски”. Това ще улесни движението и в двете посоки. Важно е тази реконструкция да бъде направена едновременно с предстоящото реализиране на проекта за воден цикъл, който предвижда подмяна на в и к мрежата на бул. „Дунав“.
4. Разширението на Коматевско шосе трябва да се ускори, а не да се отлага във времето, както се случва. Засега е изпълнен само първият етап от проекта, при който ширината на пътното платно е стеснена най-малко с един метър в сравнение със стария паваж. Изграждането на второ платно е отложено, тъй като Община Пловдив не е провела навреме процедурите по отчуждаване на частните имоти, които попадат в разширението. И това не бива да се протака.

Бавните улични ремонти пречат на трафика

и създават допълнителни задръствания. Недопустимо е ремонт участък от 1-2 километра да продължава две години. Не е нормално подлезът на ул. „Гладстон“ да остане затворен през цялата зима при положение, че този ремонт можеше да бъде завършен през летните месеци. Пловдивчани постоянно са подложени на тормоз заради разкопаните улици, на които се мяркат по трима-четирима работници.

Отговорността за бавните ремонти не е на фирмите, а на Община Пловдив. При възлагане на обществените поръчки администрацията допуска дълги срокове за изпълнение, не търси по-големи гаранции за качество от две години и не налага санкции, когато има пропуски. Тази формула не защитава обществения интерес.

Уличните ремонти струват милиони левове. Затова пловдивчани заслужават максимално кратки срокове, максимално дълги гаранции, фирмите да работят на двусменен режим при постоянен строг контрол от страна на администрацията.

Градският транспорт трябва и може да стане привлекателен

и част от хората, които сега се предвижват с лични автомобили, да го предпочитат. Работещите хора ще се качат на автобусите, когато има добра организация, а не когато транспортът е безплатен.

Сега в градските рейсове се возят предимно ученици и възрастни хора. Много от линиите се дублират, няма удобни връзки между районите. Например, от кв. „Гагарин“ има връзка само с Кючук Париж, но няма с кв. „Христо Смирненски“ и „Тракия“. Често се налага пътниците да сменят по два автобуса, за да отидат на работа, което повишава дневните им разходи за транспорт до четири лева. За същите пари двама души предпочитат такси.

Транспортната схема на градския транспорт трябва да се преразгледа и да се създадат удобни връзки между районите, да има повече автобуси и да не чакат хората дълго по спирките. Подобри ли се градският транспорт, ще олекне и трафикът.

Всички тези мерки, а и други, които могат да бъдат предложени от много по-широк кръг експерти, трябва да бъдат включени в програма на Община Пловдив за подобряване на организацията на движението с конкретни срокове и финансиране. Няма друг начин да се справим с тежкия трафик.

Дани Каназирева: Отпадат големите глоби за реклама върху витрината

„Съюз за Пловдив“ наложи 4-месечен гратисен период и само предписание, без глоба, при първо нарушение. 

Търговците няма да бъдат глобявани още първия път ако рекламите върху техните витрини не отговарят на изискванията на новата Наредба за рекламната дейност. Освен това ограниченията ще важат само в центъра на Пловдив, където са повечето паметници на културата.

Това е резултатът от предложенията на „Съюз за Пловдив“ в проекта за нова наредба за рекламната дейност, която администрацията публикува за обществено обсъждане.

„Имаше опасност тази наредба да се превърне в удар срещу търговците, но успяхме да предотвратим това с диалог. Направихме нашите предложения, общината прие част от тях и резултатът е, че ще имаме нови и по-добри правила за рекламната дейност, без това да е изцяло за сметка на дребния бизнес“, обясни Каназирева.

„Съюз за Пловдив“ предупреди за предвидените първоначално големи глоби още при първо неизпълнение и за налагането на ограничения върху рекламите в целия град. В актуализирания проект за наредба за рекламната дейност тези опасности са отстранени. Ето приетите по предложение на  “Съюз за Пловдив“ промени:

–        В целия град отпада ограничението за рекламна площ в зоната на партерното остъкляване, а само в центъра на Пловдив ще има изискване рекламата да е до 20% от витрината, което е по изискване на Националния институт за недвижимо културно наследство.

–        Няма да има глоба, а само предписание при установяване на първо неизпълнение на изискванията на наредбата.

–        Налагане на минималната предвидена глоба при неизпълнение на предписанието.

–        Много по-ниски глоби от първоначално предложените от общината – от 100 до 1000 лв. за физическите лица (вместо предвидените от 100 до 5000 лв.) и от 500 до 5000 лв. за юридическите лица (вместо предвидените от 1000 до 50 000 лв.).

–        4-месечен гратисен период, в който търговците – и то само в центъра, ще бъдат информирани за новите изисквания и ще имат време да се съобразят с тях.

„Не спираме да повтаряме, че Пловдив има нужда от диалог. Този пример е достатъчно показателен – прочетохме първоначалния проект, консултирахме се с търговците и експертите, предложихме нашите аргументи и постигнахме по-добър резултат за пловдивчани“, обясни Каназирева.

Предстои още работа по два текста в проекта за наредба, които да намалят административната тежест върху бизнеса в процедурите по изкарване или подновяване на разрешителни за поставяне на реклама. Основната цел е да бъде избегнат субективния елемент при решението на кои фирми да се подновят и на кои да не се подновят разрешителните. Това ще даде още сигурност на търговците.

Дани Каназирева: Не трябва да допускаме нов удар срещу търговците

От общината заявиха готовност да приемат предложенията на „Съюз за Пловдив“

Председателят на групата общински съветници от „Съюз за Пловдив“ Дани Каназирева  внесе  в  Общината  няколко важни  предложения за промяна на  Наредбата за рекламната дейност, която ще засегне всеки един търговец в Пловдив, повечето от които бяха обсъдени и приети на проведена вчера среща с общинската управа. „Съюз за Пловдив“ предупреди, че проектът за новата Наредба предвижда почти да забрани рекламните надписи върху стъклените витрини на всеки един магазин на партерно ниво, да въведе огромни глоби и да започне да прилага новите изисквания почти незабавно.

„Ние сме длъжни да реагираме, тъй като след влизане в сила на новата Наредба, всички търговци в Пловдив ще трябва да премахнат рекламните надписи от витрините или ги застрашава до 50 хиляди лева глоба“, алармира председателят на групата съветници от „Съюз за Пловдив“ Дани Каназирева.

Най-големите проблеми в проекта за наредба са три.

Първо, общината ще изисква „рекламна площ в зоната на партерното остъкляване да не надхвърля 20% от площта на остъкляването“. Това означава надписите върху витрината да бъдат премахнати, а новите да заемат не повече от една пета от цялата витрина.

Вторият проблем е размерът на глобите. Общината е предвидила те да са от 100 до 5 000 лв. за физическите лица и от 1000 до 50 000 лв. за юридическите лица. Това означава най-малките фирми да бъдат застрашени още от утре с глоба до 50 000 лв., което за някои е оборотът за няколко месеца.

„Най-страшното обаче е огромният диапазон на предвидените глоби. Общинските чиновници ще имат правото да решават дали да глобят един магазин с 1000 или с 50 000 лв. Това е широко отворена врата за корупция и произвол“, предупреди още Каназирева.

Третият проблем в проекта за наредбата за рекламна дейност е, че няма предвиден никакъв гратисен срок, в който търговците да могат да приведат своите магазини или заведения в съответствие с новите изисквания на община Пловдив.

„Ние подкрепяме намерението да се сложи ред в тази сфера. Но това не може и не бива да става изцяло за сметка на дребния бизнес. Нека има достатъчно време за обсъждане и за подготовка за изпълнение на новите правила“, предложи Каназирева.

На проведена среща в Общината, администрацията прие конкретните предложения на „Съюз за Пловдив“, като ограничението до 20% рекламна площ да важи само за центъра на града, където голяма част от сградите са паметници на културата. В останалите райони или да няма ограничение, или да е най-много 50%.

Освен това приеха предложението на „Съюз за Пловдив“ при първо нарушение да се издава предписание, а при неизпълнение на предписанието – санкция в минимален размер. Отделно общинската администрация се съгласи размерът на предвидените санкции, че трябва да бъде намален, както и предложението на Каназирева търговците да имат поне 6-месечен гратисен период, в който да изпълнят новите изисквания.

„Всяко едно магазинче в Европа, а и по света рекламира на витрини  своите стоки  и намаления. Витрините се използват за реклама  и ние не бива да лишаваме  нашите търговци от тази възможност. С тази реклама те не пречат на никой, напротив – информират гражданите за обекта и то – в собствени частни  имоти“,  счита Каназирева.

За съдържанието на рекламата – дали тя е коректна – има задължението да следи Комисията за защита на потребителя. Изискванията за рекламна дейност са много високи и с тях се налагат доста нови процедури, свързани с   допълнителна документация, съгласуване, издаване на разрешителни.  Всяка реклама  – било то фирмена табела или  друг елемент, е свързана с разходи.   Поставяйки за цел добър естетически вид на града, не бива да забравяме, че Община Пловдив трябва да помага на бизнеса, а не да го притиска до стената  с нереално завишени санкции и условия, коментира Дани Каназирева.

 

Дани Каназирева: Докога ще поскъпва площад „Централен“?

„Съюз за Пловдив“ подкрепя вариант № 2, само защото проектът е важен за града, но настоява за точни разчети

 

Общинските съветници от „Съюз за Пловдив“ ще подкрепят предложението на администрацията ремонтът на пл. „Централен“ да бъде извършен съгласно вариант № 2, който е одобрен от Експертния съвет за устройство на територията и предвижда комбинация от гранитна и бетонна настилка.

„Единствената причина, поради която ще подкрепим това предложение, е, че благоустрояването на централния площад е важен проект за Пловдив, който се чака от поколения“, коментира председателят на групата Дани Каназирева.

„Съюз за Пловдив“ обаче подчертава, че промяната на цената в движение е порочна практика, която се прилага за пореден път от общината. Предложението за настилката на площад „Централен“ предвижда поскъпване на ремонта с 5,5 млн. лв. с ДДС до общо близо 18 млн. лв.

„Не е признак на добро управление, когато една обществена поръчка се обявява на една цена, а обектът се изпълнява на друга, много по-скъпа от първоначалната. Така беше при строителството на зала „Колодрума“, чиято цена от 12 млн. лв. задмина 50 милиона. Така стана със строежа на зоопарка, който в движение поскъпна от 4 милиона на 4,6 млн. лв. Така, двойно, от 1 млн. лв. на 2 млн. лв. се завишиха бюджетните средства за благоустрояването на Бунарджика“, припомня Каназирева.

Тази практика е не само неморална, но и създава усещането за корупция, според съветничката. Каназирева не за първи път посочва, че при разходването на публични средства в Пловдив често липсва прозрачност. Всяко поскъпване пък засилва съмненията, че сметките се правят „на коляно“ и на тъмно.

„Преди да се обяви обществена поръчка, трябва да има одобрен проект с точна количествено-стойностна сметка. Когато избраната форма е за инженеринг, тогава няма нито проект, нито точни разчети. Така е в случая с площад „Централен“. Затова сега сме принудени да броим милиони левове отгоре, за да спасим проекта“, обяснява съветничката от „Съюз за Пловдив“.

Дани Каназирева коментира още, че откриването на Европейска столица на културата можеше да се проведе на обновения централен площад, вместо сега да се затваря бул. „Цар Борис  III Обединител“.

„Но това не се случи заради липсата на прозрачност, компетентност и диалог“, допълва Каназирева.